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Top 5 News der letzten 30 Tage
Aktuelle Test- und Messtechnik-NewsLadeanalyse mit flexibler Architektur28. März 2024 - comemso, ein Entwickler von Test- und Analysegeräten für Elektrofahrzeug-Ladesysteme, stellt mitdem EVCA Multi Mobile (Generation 5, Flex) eine neue Lösung für die EV-Ladeanalyse vor. Diese neueste Generation des EVCA Multi Mobile bietet eine erweiterte Kompatibilität mit globalen Ladestandards einschließlich des North America Charging Standard (NACS) und basiert auf einer revolutionären flexiblen Architektur, die Reparaturen und Hardware-Upgrades vereinfacht. EMI-Testempfänger mit neuer Knackratenanalyse27. März 2024 - Der R&S EPL1000 Funkstörmessempfänger von Rohde & Schwarz ermöglicht Geräteentwicklern und Konformitätstesthäusern schnelle, genaue und zuverlässige EMI-Konformitätsmessungen bis 30 MHz zum besten Preis seiner Klasse. Ab sofort lässt sich der R&S EPL1000 nun auch für Knackratenmessungen gemäß der neuesten Version CISPR 14-1:2020 einsetzen, obligatorisch für Haushaltsgeräte und Elektrowerkzeuge. Dekodierungs-, Trigger- und Suchunterstützung für CAN-XL-Protokoll26. März 2024 - Tektronix hat einen CAN XL-Protokolldecoder (Controller Area Network Extended Length) vorgestellt, der Signale in Form von Datenpaketen dekodieren kann, die mit CAN-XL-Frames in einem CAN-Netzwerk übertragen werden. Der CAN XL-Protokolldecoder von Tektronix läuft auf den aktuellen MSO-Oszilloskopen der Serien 4, 5 und 6 und umfasst Funktionen wie Fehlererkennung, Analyse und Debugging von Timing- und Protokoll-Headern. Tektronix beschleunigt mit dieser Version CAN XL-Design- und Debugging-Workflows. Elektrische Teilentladung in Hochvolt-Fahrzeugantrieben aufspüren25. März 2024 – FEV hat mit PD-HVX („Partial Discharge-High Voltage X“) die weltweit erste Lösung zur Früherkennung und Prävention von Teilentladung in Hochvolt-Fahrzeugantrieben (Electric Drive Unit, EDU) entwickelt. Teilentladung (TE) kann in modernen EDUs Beschädigungen der Isolation verursachen, die im ungünstigsten Fall einen Totalschaden des Fahrzeugs zur Folge haben. FEVs PD-HVX nutzt etablierte Messsysteme mit speziell entwickelten Sensoren, die in EDUs zur qualitativen Messerfassung eingesetzt werden. So können Kunden bereits während des Entwicklungsprozesses Teilentladung identifizieren und entsprechende Gegenmaßnahmen ergreifen. Debug- und Trace-Unterstützung für neue Arm Automotive CPUs22. März 2024 - Die TRACE32-Tools von Lauterbach unterstützen jetzt auch die neuen Arm v9-basierten Automotive Enhanced (AE)-CPUs der nächsten Generation: Arm Neoverse-V3AE, Cortex-A720AE, Cortex-A520AE und Cortex-R82AE. Die TRACE32-Unterstützung umfasst das gleichzeitige Debugging der heterogenen CPU-Kerne sowie die nicht-intrusive CPU-Trace-Erfassung. Die neuen Hardware- und Software-Plattformen von Arm wurden entwickelt, um das exponentielle Wachstum von Software in Fahrzeugen ("Software Defined Vehicle"), die steigende Nachfrage nach KI in automobilen Anwendungen und die grundlegenden Änderungen in der Produktentwicklung und den Einsatzmethoden zu adressieren. Echtzeit-Spektrum-Analysatoren für Signale bis 53 GHz21. März 2024 – Die Geräte der Aaronia SPECTRAN V6 5G Serie sind Echtzeit-Spektrum-Analysatoren speziell für die Überwachung von 5G-Netzwerken, die selbst die kürzesten Signalstörungen oder Leistungseinbußen überwachen können. Die Serie bietet die Modelle V6 5G 100XA-30 und V6 5G 200XA-50 mit einem Frequenzbereich von 250 MHz bis 7,125 GHz bzw. von 24 GHz bis 53 GHz sowie RTBW von 60 MHz bis 450 MHz. Verifizierung von 5G New Radio V2X SoCs20. März 2024 – Mit Hilfe der PathWave V2X-Lösungen von Keysight Technologies kann Autotalks sein TEKTON3 Vehicle-to-Everything (V2X) System-on-a-Chip (SoC) verifizieren, das die Bitübertragungsschicht-Spezifikationen der 3GPP 5G New Radio (NR) Release 16 (Rel-16) Sidelink-Standards erfüllt. Durch die Verifizierung des System-on-a-Chip-Designs lässt sich eine zuverlässige, störungsfreie Kommunikation gewährleisten. Sidelink ist eine Funktion von 3GPP Rel-16, die die direkte Kommunikation zwischen zwei Geräten unterstützt. Das ist eine wichtige Voraussetzung für Anwendungsfälle der nächsten Generation von 5G NR V2X Day 2, die die Verkehrssicherheit verbessern. Weitere Beiträge ...
Weitere News zum Thema:Englische Meldungen von www.All-about-Test.eu
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